文/羊城晚报全媒体记者 陈卓栋 通讯员 李洋 班品木 谭耀广

记者17日从中江高速改扩建项目获悉，日前该项目睦洲大桥成功穿越高压线合龙。大桥工程期间，项目采用汽车吊限高系统、防电棚等新措施，保证临高压线作业人员和设备的安全，保障扩建桥顺利下穿高压线。

(资料图片仅供参考)

据介绍，中交二航局承建的中江高速改扩建工程，是将原来双向四车道的高速公路改扩建成双向八车道，全线6.7公里，其中桥梁18座。睦洲大桥是对原有桥梁的扩建，主桥是分离式拼宽桥。由于主桥与江门至外海的220千伏高压电线小角度斜交，如何保证作业人员和设备的安全成了项目团队必须面对的难题。

研发系统为汽车吊“限高”

中江高速改扩建项目常务副经理何军介绍，根据原来的方案，高压线将进行迁改。然而项目开工后，经过几个月协调，业主明确告知无法迁改。何军立即组织技术管理团队研究对策。 项目副经理邬良玉说道：“高压线离桥面距离14.3米，能不能改用50T汽车吊？”这一建议得到大家一致赞同。

施工期间，邬良玉时刻盯在现场。一天，吊车指挥王有全偶然看到三五成群的燕子落在高压线上，疑惑地问：“为什么小鸟不触电呢？”邬良玉解释，一般触电的前提是要有一个完整的回路产生一定的电流。小鸟体积小，且站在一根电线上，不产生电流回路，两腿之间间距也很近，产生的电压差可以忽略不计，所以电不死小鸟。“但是我们的汽车吊绝对不行，一定要控制在安全距离外，否则极易发生事故”。

然而，一次挂篮施工中，吊臂超出了要求的高度，邬良玉拿着对讲机冲着王有全大声吼道：“不要命了，头顶上是220千伏高压电线……”王有全惊出一身冷汗，迅速指挥司机下调吊臂高度。随后王有全诉苦：“高压线的安全净空距离只有6米，我总不能每次都拿着尺子爬上去量吧！”

“必须保证安全，精准控制吊臂高度。” 邬良玉领衔，项目部组织成立QC小组，经过紧张的技术攻关，研发出汽车吊大臂竖直高度控制系统，通过臂长限制器与角度限制器控制汽车吊大臂竖直高度，当汽车吊竖直控制高度接近设定值时，汽车吊进行报警，当达到设定值时触发接近开关，停止运行。2021年6月，通过在现场反复试验，这一系统能够有效限制起重臂与高压线安全距离，保障施工作业安全。初战告捷，邬良玉终于松了一口气。

“戴”上防电“安全帽”

当施工进入到挂篮作业环节时，邬良玉发现施工设备有时会无意侵入到高压线的6米净空，可能导致靠近高压线保护区域时的放电现象产生。虽然次数不多，但邬良玉深知，对于安全来说，一次的疏忽都可能将所有的努力变成“0”。

邬良玉将情况反映给了项目部，项目部立即组织技术管理人员研究解决办法。一次，邬良玉在打篮球时，看到封闭的顶棚受到启发：“我们能不能也制作一个防电棚，使高压线和施工设备互不干扰？”他把这一想法向项目部作了汇报，在项目部各部门技术骨干的头脑风暴下，不久方案就新鲜出炉。

邬良玉立即组织论证，带领工人根据现场情况，在高压线下面的挂篮横梁上设置2米高、直径10厘米的槽钢支撑架，其上铺设环氧树脂绝缘板，环氧树脂绝缘板厚度达到30毫米，耐压达到150千伏，并采用扎带将环氧树脂绝缘板与槽钢固定牢靠，防止大风吹掉环氧树脂绝缘板。经实地试验，防电棚完美地解决了高压线施工区域的安全问题，施工设备“安全帽”让管理者和工人真正地放宽心。

在采取这些“硬措施”之外，业主和项目部还在睦洲大桥挂篮施工班组开展“书记班组”创建活动，通过“懂安全”“能安全”“要安全”三个阶段，加强对现场管理人员和作业班组的安全管理，确保在高压线下的施工安全。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 黄铁安

校对 | 彭继业