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江德斌

多位网友吐槽说，山东泰安高铁站候车厅内，近500个座椅中，只有60多个是普通座椅，其他都是共享按摩椅。真实情况如何？泰安站值班工作人员说，该站候车厅一共只有40个是普通座椅，剩下的全是按摩椅。候车厅二则有60%是普通座椅，40%是按摩椅。平日里只有候车厅一是开放使用的，现在正值暑假，爬泰山的人比较多，候车厅二同时启用。关于为何要在车站设置共享按摩椅，工作人员表示，这是由济南铁路局统一安排的。（8月13日每日经济新闻）

按照泰安站工作人员的解释，候车厅一的按摩椅确实超过了90%，且人多椅少，很多乘客只能席地而坐，验证了网友的吐槽。至于候车厅二的按摩椅虽然占比为40%，但是由于该厅距离进站口稍远，候车的人并不多，有大量的空座位。即便按照总量算，两个候车厅的按摩椅也远超普通座椅的数量。而且，由于平日只开放候车厅一，这也表明，乘客接触最多的还是按摩椅，所以就会留下“90%都是按摩椅”的坏印象。

可见，共享按摩椅在泰安站内大量铺设，严重挤占了公共空间，令普通座椅边缘化，影响了乘客的正常使用，应将其从站内撤掉，让普通座椅回归。共享按摩椅属于商业化运营项目，商家与车站合作分成，车站有利可图，才会允许大规模铺设。用户可以付费使用，按摩身体、放松身心，有一定的保健作用，但是按摩椅并非普通座椅，在不使用按摩功能时，乘客坐着并不舒服，加之又要赶车，所以付费使用的乘客并不多，使用率极低。

由于按摩椅少人使用，缺少清洁维护服务，存在卫生、安全等方面隐患，给用户带来很大不便，部分地方还曝光发生过安全事故。火车站本身属于公共场所，具有公益性特征，在引入商业化项目时，需要特别注意，不能与其公益属性相背，应谨慎对待，在满足乘客的基本需求之后，再考虑商业化项目。比如饮食是刚需，车站内设置餐饮店就是合理的；座椅也是刚需，但普通座椅就足够了，没必要再铺设大量收费按摩椅。

按摩椅的占地面积更大，会导致座椅总量减少。可以想见，在高峰期时，车站人流密集，座椅异常紧张，乘客无椅可坐，定然是心生抱怨。因此，当务之急乃是要以服务乘客基本需求为本，将大部分共享按摩椅撤掉，尽量多利用空间，铺设普通座椅，满足乘客的休息候车需求。当然，如果条件允许，可在VIP候车室、车站角落、边缘区域等少量摆放按摩椅，满足少数旅客的身体保健、精神享受需求。

近年来，共享按摩椅大举“侵入”公共场所，无非是冲着利益而来，毕竟这个是坐地收钱的模式，只要铺设好，就等着用户付费使用了。但是，并非所有的公共场所都适宜铺设按摩椅，例如车站、机场、医院等场所，过量铺设就会适得其反，干扰正常的乘坐，引起大众反感，惹来社会舆论的批评。所以，需要给共享按摩椅划出边界，引导在商业化的场所铺设，在公益性的场所予以限制，以避免“鸠占鹊巢”。